本月全球新接订单再次回到
300万DWT水平。2012年6月份全球新接订单为299万DWT，同比下滑74%，环比再次回落、幅度为20%。2012年上半年全球新接订单合计2091万DWT，同比回落59%，证明短期内需求仍然较弱。
.本月油轮订单持续回升。6月份散货船新接订单为79.2万DWT、集装箱船新接订单为8万DWT，同比分别回落84%和85%。本月油轮新接订单为61.8万DWT，同比再次回升、幅度为26%。
.下调全年新接订单预期至4500万DWT。今年上半年全球新接订单合计为2091万DWT，未达到全年5000万DWT预期的一半。我们认为虽然航运市场未来将逐步回暖，但供过于求的状态短期内并未改变，因此我们再次下调全年新接订单预期至4500万DWT。
.三大船型造价指下滑趋势不变。6月份散货船新船造价指数为125点，同比下滑15%、环比下滑0.8%。油轮新船造价指数为150点，同比下滑5.7%、环比没有变化。集装箱新船造价指数为79点，同比下滑16.8%、环比均下滑3.7%。
.阿芙拉与巴拿马新船造价持续下滑。本月VLCC和好望角价格分别为9600万和4650万美金，较上月相比没有变化；阿芙拉与巴拿马价格分别为5000万和2725万美金，与上月相比分别回落50万和25万元。
.船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。船价仍处探底阶段，同时我们认为在产能释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
.本月三大造船国接订单同比均再次回来。本月中国、韩国、日本三国新接订单分别为179万、60万和10万DWT，同比分别回落68.5%、87.8%和89.6%。
.三大造船国手持订单仍处地位。6月底中、韩、日手持订单分别为1.34亿DWT、0.85亿DWT和0.65亿DWT，同比回落35%、40%和25%。
.三大造船国新船交付量均同比下滑。5月份全球新船交付1114万DWT，同比回落22%。中、韩、日新船交付量分别为588万DWT、326万DWT和157万DWT，同比分别回落5.9%、31.2%和40.8%。
.综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。
